二、力量初显

领导京绥铁路工人运动

中国共产党成立后，很快掀起了包括京绥铁路工人运动在内的全国工人运动第一次高潮。党领导的京绥铁路工人运动，显示了中国工人阶级坚定的革命性和坚强的战斗力，扩大了中国共产党在内蒙古地区的政治影响。

1921年7月中国共产党成立后，中国革命有了正确的前进方向，中国人民有了坚强的凝聚力量，中国命运有了光明的发展前景，内蒙古地区各族人民也终于迎来了解放的曙光。

党领导京绥铁路工人的护路运动

1921年8月11日，中国共产党在上海成立领导工人运动的总机关——中国劳动组合书记部。此时，内蒙古地区以铁路和煤矿工人为主体的产业工人队伍也已经逐步发展起来。在中共北方党组织关注和引导下，内蒙古地区以京绥铁路工人为主的产业工人掀起了持续不断的反剥削反压迫的罢工斗争。

京绥铁路是由著名爱国工程师詹天佑设计和指挥修建的中国第一条自建铁路，1905年4月开工，1921年5月修到归绥，1923年1月修到包头。铁路沿线设西直门、南口、康庄、张家口、大同、平地泉(今乌兰察布市集宁区)、归绥、包头8个大站。铁路有三分之二的路段在内蒙古地区或邻近内蒙古地区。

京绥铁路通车后，由于北洋政府的一伙贪官污吏把持路政，营私舞弊，与外国公司勾结出卖路权，使刚刚建成的国有铁路处于难以运营、濒临倒闭的境地，京绥铁路工人的生产生活受到严重影响。从 1921年开始，京绥铁路工人就开始了持续不断的罢工斗争。

1922年5月，李大钊派共产党员何孟雄以稽查员身份到京绥铁路开展工人运动。何孟雄首先改组京绥铁路车务工人同人会，推选工人兄弟任会长，并在京绥铁路沿线的8个大站设立8个分会。

1922 年前后，由于北洋政府铁路局频繁向外国借款订货，导致京绥铁路负债经营。为能延期偿还债务，北洋政府与美国洋行签订以京绥铁路抵押外债的合同。这一消息传出后，激起全路工人的极大愤怒。1922年8月，京绥铁路车务工人同人会召开大会，组织“救国护路请愿团”,张贴标语、散发传单、举行集会，抗议反动当局的卖路行为。经过请愿、游行等一系列斗争，最终迫使北洋政府撤回合同。这次护路运动在中国共产党领导下取得胜利。

党领导京绥铁路工人开展索薪斗争

1922年，由于军阀混战，路政腐败，工人们整整8个月没有拿到应得的工薪，生活苦不堪言。京绥铁路车务工人同人会代表全路工人向路局接连提出索薪请愿，都被拒绝。何孟雄适时在张家口召开车务工人代表会，决定举行全路车务工人索薪大罢工。经过周密准备后，京绥铁路车务工人同人会通知沿线八大分会，举行全线总罢工，全线 60多个车站共1500多名车务工人率先罢工，接着机修厂工人等支援响应，全路1.3万多名工人几乎都参加了此次总罢工斗争。罢工斗争最终取得胜利。

1925年5月，京绥铁路总工会在张家口宣告成立。其后，丰镇也成立铁路工会。同年底，京绥铁路总工会组织工人再次开展索薪运动。包头、归绥车站率先举行罢工，沿线各站纷纷响应，迫使铁路当局答应工人提出的条件，索薪运动取得胜利。京绥铁路工人运动在内蒙古地区传播了革命思想，扩大了中国共产党的影响，促进了内蒙古地区革命运动的发展。